{"id":112610,"date":"2017-01-15T00:00:00","date_gmt":"2017-01-14T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/c69ee985-8446-4709-aac9-1db99b990513.xn--hek.dev\/el-puente-de-peramola\/"},"modified":"2024-02-18T17:55:44","modified_gmt":"2024-02-18T16:55:44","slug":"el-puente-de-peramola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pallerols-andorra.org\/es\/el-puente-de-peramola\/","title":{"rendered":"El puente de Peramola"},"content":{"rendered":"<p><font><strong><font>Continu\u0301o hoy con un tercer arti\u0301culo que esclarece algunas cosas sobre el puente de Peramola, que la expedicio\u0301n en la que iba san Josemari\u0301a cruzo\u0301 al atardecer del 19 de noviembre de 1937<\/font><\/strong><\/font><\/p>\n<p><font><strong><font>   <\/font>       <\/strong><\/font><\/p>\n<p><font><strong>En 1937, para ir de Oliana a Peramola habi\u0301a dos puentes sobre el ri\u0301o Segre. Uno era el puente medieval, del siglo XII, que estaba a las afueras de Oliana hacia el norte. Era el puente por donde pasaba el camino real que bajaba de la Seu de Urgell siguiendo el curso del ri\u0301o Segre. Ma\u0301s tarde se le llamo\u0301 el \u00abPont Vell\u00bb i era un puente que por sus dimensiones no permiti\u0301a el paso de carros ni vehi\u0301culos pesados. <\/strong><\/font><\/p>\n<p><font><strong>Por ello, en 1929 se construyo\u0301 otro puente ma\u0301s ancho llamado \u00abPont Nou de Peramola\u00bb que permiti\u0301a ir desde Oliana a Peramola a trave\u0301s de una nueva carretera tambie\u0301n ma\u0301s ancha y moderna que el camino real existente anteriormente. Este otro puente se encuentra un poco ma\u0301s abajo del Pont Vell. En el an\u0303o 1937 estaba pra\u0301cticamente en el mismo lugar donde esta\u0301 el actual, que es conocido sencillamente como el Pont de Peramola.<\/strong><\/font><\/p>\n<p><font><strong>En 1937 el puente medieval no estaba en uso, porque no podi\u0301an pasar coches ni camiones. Por lo tanto para ir de Oliana a Peramola la gente utilizaba normalmente el Pont Nou de Peramola.<\/strong><\/font><\/p>\n<p><font><strong>En 1939, el eje\u0301rcito republicano en retirada volo\u0301 los dos puentes, tanto el medieval como el construido en el an\u0303o 1929. Despue\u0301s de la guerra se hizo un puente provisional en el lugar donde habi\u0301a estado el medieval, porque alli\u0301 el ri\u0301o era ma\u0301s estrecho y la construccio\u0301n ma\u0301s econo\u0301mica. Se aprovecho\u0301 parte del puente viejo, haciendo una estructura ma\u0301s amplia y resistente.<\/strong><\/font><\/p>\n<p><font><strong>Ma\u0301s adelante, al mismo tiempo que se construi\u0301a la presa del embalse de Oliana (1943-1958), se hizo un nuevo puente (1953-1957) pra\u0301cticamente en el mismo lugar que el anterior Pont Nou de Peramola (el que se construyo\u0301 en el an\u0303o 1929 y que habi\u0301a sido destruido durante la guerra), pero ma\u0301s elevado y ancho, para que la nueva carretera de La Seu de Urgell pudiera cruzar el ri\u0301o Segre y pasar desde la margen izquierda del ri\u0301o a la derecha, tal como esta\u0301 actualmente. En 1959 se inauguraron oficialmente las dos obras: la presa de Oliana y el Pont de Peramola, quedando fuera de servicio el puente medieval, que era provisional.<\/strong><\/font><\/p>\n<\/p>\n<p><font><strong>         <font>Podemos concluir <\/font>que los expedicionarios de noviembre de 1937 bajaron del autobu\u0301s que habi\u0301a salido de Barcelona justo antes de cruzar el Pont Nou de Peramola, el del an\u0303o 1929. Es decir, que no cruzaron el ri\u0301o por el puente medieval, como se ha dicho alguna vez, porque estaba en desuso. El autobu\u0301s de li\u0301nea continuo\u0301 hacia La Seu de Urgell por la antigua carretera que segui\u0301a la margen izquierda del ri\u0301o Segre cruzando el ri\u0301o sobre un tercer puente, llamado el Pont Nou de Oliana, que se construyo\u0301 en el an\u0303o 1879, a la altura del Barranc de la Mora, un poco ma\u0301s abajo de La Penella<\/strong><\/font><a href=\"#_ftn1\" title=\"\"><font><strong>[1]<\/strong><\/font><\/a><font><strong>. <\/strong><\/font><\/p>\n<div><br clear=\"all\"\/><font><strong> <\/p>\n<hr align=\"left\" width=\"33%\"\/> <\/strong><\/font> <\/p>\n<div>\n<p><a href=\"http:\/\/pallerols-andorra.org\/admin\/ARTICULOS_modificar1.asp?ART_ID=660#_ftnref1\" title=\"\"><font><strong>[1]<\/strong><\/font><\/a><font><strong> <font>Esta informacio\u0301n sobre los puentes de Peramola me la han facilitado diferentes personas de Oliana y de Peramola. En especial citare\u0301 a los siguientes. De Oliana: Enric Esteve, historiador local, nacido en el an\u0303o 1935, y Josep Pique\u0301, nacido en el an\u0303o 1931. De Peramola: Joan Bonillo, nacido en el an\u0303o 1939, que trabajo\u0301 de sondista en la presa de Oliana; Modest Esteve, de la fonda la Masia, nacido en el an\u0303o 1930, y Pere Junyent Mollevi\u0301, nacido en el an\u0303o 1930. U\u0301ltimamente he obtenido una importante informacio\u0301n de Antoni Selva, de Peramola.<\/font><\/strong><\/font><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><font><strong>Continu\u0301o hoy con un tercer arti\u0301culo para esclarecer algunas cosas sobre el paso de los Pirineos<\/strong><\/font><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[137],"tags":[152,203],"class_list":["post-112610","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog-del-caminante","tag-historia-es","tag-pallerols-es"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El puente de Peramola<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Continu\u0301o hoy con un tercer arti\u0301culo para esclarecer algunas cosas sobre el paso 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